溪口隧道、新自強隧道、隧道 種類在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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溪口隧道在溪口隧道- 维基百科，自由的百科全书的討論與評價
溪口隧道 是臺灣鐵路管理局臺東線位於豐田至南平間的鐵路隧道。本隧道為河底隧道，穿越壽豐溪下方，又常稱作溪口河底隧道。 本文包含以下三座隧道： ... 其相關位置參見路線圖 ...
溪口隧道在活化壽豐舊溪口隧道望造花蓮新景點的討論與評價
溪口 火車站於民國10年啟用，歷經百年，進出站人口量逐年下滑，先是在75年降為招呼站，去年因新河底隧道完成軌道切換，溪口車站正式廢站走入歷史，而這座在鐵道迷口中「水溝 ...
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溪口隧道在溪口車站 - 鐵貓的討論與評價
東拓時，台鐵變更路線截彎取直，改築河底隧道，直接從溪口村東邊切往南平，原本彎道上的林榮車站也隨之消失。而本來在溪口附近的爬坡路段，因為要往河 ...
溪口隧道在2河底隧道變景點縱管處有規劃- 地方 - 自由時報的討論與評價
花東線鐵路去年六月完成瓶頸路段雙軌通車，溪口、光復二處河底隧道也因新隧道的啟用，功成身退。花東縱谷國家風景區管理處向台鐵爭取無償撥用、規劃 ...
溪口隧道在溪口車站的討論與評價
故於民國46年先加設了一條站內直線通過線，但坡度問題依然無法有效解決，故東線拓寬時決定改線，另設溪口新站及新建長1,598公尺穿越茶干溪的「溪口河底隧道」。 ← 位於茶 ...
溪口隧道在小站》溪口車站，已成歷史。 - 花蓮旅人誌的討論與評價
ps. 溪口站廢站後，站體與月台、舊溪底隧道將不拆除，將由鐵路局與地方共商營造 ...
溪口隧道在[花蓮遊] 電氣化河底隧道切換再見了溪口車站的討論與評價
為什麼要切換溪口隧道工程呢? 原本的溪口一號隧道與溪口二號隧道為單線隧道. 隧道空間也無法施作電氣化工程. 所以必須 ...
溪口隧道在溪口站河底隧道-文化部國家文化記憶庫的討論與評價
為解決河川淤沙漸高危及火車行駛與降低坡度，本來跨越壽豐溪的路線改為從河底穿越的河底隧道。圖中最後窄軌列車竄出總長1598公尺的溪口隧道，通過曾為三等站溪口站。
溪口隧道在溪口隧道 - 求真百科的討論與評價
東拓新線為解決此問題，改採河底隧道方式穿越壽豐溪，除避免淤積問題，並可降低坡度、改善迂迴線型。東拓工程中，因相同理由興建的河底隧道尚有光復隧道。